Front Assist je sigurnosni sistem za upozorenje na sudar. Suočen sa neizbežnim sudarom, on aktivira kočnice kako bi smanjio posledice. Takođe vrši zaustavljanje u slučaju nužde ako pešak ili biciklista pokuša da preseče putanju automobila. Sistem takođe registruje pešake i bicikliste koji se kreću u istom smeru kao i automobil i, u odnosu na ove učesnike u saobraćaju, koristi isti proces upozorenja i kočenja kao i za vozila ispred.

U kritičnoj situaciji, kada Front Assist interveniše kočenjem i vozač pokazuje da preduzima akciju izbegavanja načinom na koji pomera volan, Assist za izbegavanje sudara ciljano interveniše u upravljanju kako bi pomogao u obilasku prepreke.

Pomoć pri skretanju, koja se isporučuje kao deo Front Assist, dizajnirana je da nadgleda vozilo koje dolazi iz susreta kada skrećete levo, na primer kada ste na raskrsnici. Ako postoji neposredna opasnost, vozilo se potpuno zaustavlja i aktivira signal upozorenja.

Zahvaljujući radarskim senzorima na zadnjem delu automobila, Side Assist detektuje vozila koja se približavaju otpozadi ili koja su u mrtvom uglu automobila. Vozač se o tome obaveštava pomoću LED signala na unutrašnjoj strani kućišta retrovizora. Side Assist može da detektuje vozila udaljena do 70 m i tako efikasno upozorava vozača na opasne situacije na autoputevima i putevima sa dve kolovozne trake.

Ova bezbednosna funkcija je još jedna od komplementarnih funkcija Side Assist-a. Upozorenje pri izlazu vizuelno i zvučno upozorava vozača i ostale putnike, kada, na primer, izlaze iz paralelno parkiranog automobila, ako otvaranje vrata može da dovede do sudara sa drugim vozilom, biciklistom, električnim skuterom ili džogerom. Exit Warning koristi zadnje radare Side Assist-a i nadgleda područje iza i duž bočnih strana automobila do udaljenosti od 40 m.

Sistem zateže pojaseve prednjih sedišta u slučaju neposrednog sudara ili u nestabilnim situacijama u vožnji i uključuje se u ESC da skoro potpuno zatvori bočne prozore kako bi sprečio ulazak stranih tela u vozilo. Sistem radi uz pomoć prednjih radara.

Ako je Enyaq Coupé uključen u nesreću i aktiviraju se vazdušni jastuci, on bi mogao da ostane u pokretu i izazove još jednu nesreću, u kojoj dolazi kočnica za više sudara, koja zaustavlja vozilo kako bi sprečila nagomilavanje.

Ovaj sistem prati ponašanje vozača i procenjuje koliko su umorni koristeći podatke iz različitih kontrolnih jedinica vozila. Pri brzinama iznad 65 km/h, sistem detektuje odstupanja od normalne vožnje i kontinuirano procenjuje ponašanje vozača u vožnji kako bi procenio njihovu trenutnu sposobnost za vožnju. Ako sistem otkrije umor vozača, čuje se ton upozorenja i poruka upozorenja se takođe prikazuje u Digital kokpita.